한국시장 전기차 총정리! 제조사별 라인업, 가격, 판매 순위를 한눈에
어는 순간 부터 도로위의 전기차가 흔하게 보이기 시작했습니다. 국내 전기차 시장이 드디어 2년간의 역성장을 끊고 화려하게 반등하며 이제는 전기차의 시대가 왔다고 말하는 것이 무리가 아닐 듯 싶습니다. 어떤 차가, 얼마에, 얼마나 팔렸는지 제조사별로 정리해 보도록 하겠습니다. 22만 대 시대, 침투율 첫 두 자릿수 돌파 먼저 숫자부터 보면 2025년 기준 국내 전기차 신규 등록 대수는 22만 177대로 전년 대비 무려 50.1% 증가했습니다. 새로 사는 차 100대 중 13대가 전기차였다는 건데(침투율 13.1%), 두 자릿수는 이번이 사상 처음이라고 합니다. 제조사별 순위는 그야말로 손에 땀을 쥐게 하는 삼파전이었습니다. 기아가 6만 609대로 간발의 차 1위, 테슬라 5만 9,893대로 2위, 현대 5만 5,461대로 3위로 기아가 신승했지만, 사실 단일 모델로 보면 테슬라 모델 Y가 5만 397대를 팔아치우며 승용 전기차 점유율 26.6%를 혼자 가져갔습니다. 넘사벽이 따로 없지요. 국산 양강, 현대와 기아의 라인업 국산 진영의 두 기둥은 역시 현대와 기아입니다. 현대는 아이오닉5(상품성 개선으로 배터리 84kWh·주행거리 485km 확보), 세단형 아이오닉6, 대형 아이오닉9, 그리고 입문용 캐스퍼 일렉트릭까지 폭을 넓혔습니다. 기아는 더 무섭습니다. 베스트셀러 EV3를 필두로 EV4, EV5, EV6, EV9에 전기 밴 PV5까지 세그먼트를 넘나드는 물량 공세를 펼쳤습니다. 장점은 명확합니다. 촘촘한 A/S망, 국비 보조금 혜택(약 580만 원), E-GMP 플랫폼의 빠른 충전 속도. 다만 디자인 호불호(세단 아이오닉6의 부진이 대표적)는 여전한 약점입니다. 테슬라와 중국·수입차의 거센 공세 2025년 결산 기준 시장의 진짜 주인공은 '수입차'였습니다. 수입 전기차 점유율이 42.8%까지 치솟았고 특히 중국산이 7만 4,728대로 1년 만에 112%나 폭증했습니다. 국산 점유율은 2022년 75%에서 57.2%로 주저앉았습니다. 테슬라는...